Nov 14

Подвижные грузы
С-4171 Рукоятка
7. Трансмиссия
Внешний вид
Наименование/ номер
Приспособление для установки подшипников
Съемник сальников
Съемник сальников
С-4995 Съемник
С-4996 Переходник
Приспособление для установки
1-4518 Фиксатор
Внешний вид
Наименование/ номер
Съемник подшипников
Приспособление для установки сальников
для подшипников
Зажимная пластина
6786 Съемник
6786 Съемник
Возможные неисправности и их причины (для коробки передач)
Неисправность
Возможная причина
Затруднение
переключения
1. Неправильная регулировка троса переключения передач.
Read the rest of this entry »

Nov 14

1. Зажим. 2. Гайки.
10.Вывернуть гайки крепле­ния гидроусилителя тормозов.
11. Опустить вниз гидроуси­литель тормозов, отсоединить главный цилиндр сцепления.
12. Снять бачок главного ци­линдра сцепления.
13.Отсоединить главный цилиндр сцепления от педали сцепления. Проверить пласти­ковое кольцо держателя рычага на предмет повреждений. При наличии повреждений, трещин -замените его.
14. Вывернуть гайки крепле­ния главного цилиндра сцепле­ния.
15.Отсоединить саморегули­руемую опору адаптера.
Внимание:
Быть осторожными при снятии главного цилиндра сцепления. Небрежные дей­ствия могут привести к по­вреждению пластиковой трубки или к ненадлежащему выключению сцепления по­сле его установки.
16.Снять главный цилиндр, аккуратно снять пластиковую трубку. Если необходимо, сла­бить крепление модуля ABS и снять узел электромагнитно­го клапана. Если детали по-прежнему невозможно снять с автомобиля – отрезать трубку главного цилиндра сцепления и снять ее отдельно.
Установка
1. Установить главный ци­линдр сцепления, уложите пла­стиковую трубку под капотом.
2. Установить саморегулиру­емую опору адаптера.
3. Установить гайки крепле­ния главного цилиндра сцепле-


1. Регулировочный винт
10. Установить электроклапан модуля АБС, PDC и воздушный фильтр. Прокачать педаль сце­пления раз 10, выгоняя воздух из системы в бачок сцепления. Если в системе остаются остат­ки газа, удалить его.
11. Подсоединить отрица­тельную клемму аккумулятора.
12. Долить тормозную жид­кость DOT3 в бачок главного ци­линдра сцепления.
13. Проверить работоспособ­ность сцепления.
1. Главный цилиндр. 2. Бол­ты.
5. Отсоединить шланг от дер­жателя.
6. Опустить автомобиль.
7. Отсоединить опору PDC и отложить в сторону.
8. Снять нижнюю крышку ру­левой колонки.
Read the rest of this entry »

Nov 10

• вывернуть регулировоч­ный винт на тросе переключе­ния. Установить рычаг пере­ключения КП в нейтральное положение, держать переключа­тель передач в удобном положе­нии, переключите передачу на 3 или 4, если необходимо. Усилие затяжки регулировочных винтов 8 Н-м. При затягивании винтов избегайте смещения коробки передач с центрального положе­ния;
• переключая переключа­тель на все передачи,проверить его работу.
12. Установить центральную консоль, до его крепления убе­дитесь, что крышка не зажала отверстие в центральной кон­соли.
13. Установите рычаг пере­ключения и чехол на переключа­тель передач. Рычаг в положе­нии 3 часа, нажмите на него вниз для соединения с пружиной,за­тем повернуть ручку против ча­совой стрелки.
14. Установить крышку на пе­реднее ребро, закрепите его.
15. Установить кожух на ме­сто.
16. Установить воздушный фильтр/ дроссельную заслонку следующим образом:
• подсоединить трос акселе­ратора и контроллера скорости (если имеется) к воздушному фильтру/ дроссельной заслонке;
• установить узел на ме­сто, убедитесь что выемки для крепления фильтра совпадают с монтажными ребрами бата­реи, затянуть болты с усилием 14 Н-м;
• убедитесь, что воздуховод дроссельной заслонки полно­стью закреплен на впускном коллекторе, затянуть зажимы с усилием 5 Н м;
• подсоединить датчик по­ложения дроссельной заслонки (TPS) и соединить актуатор.
• соединить патрубок систе­мы принудительной вентиляции картера и воздуховод.
17. Соединить отрицательную клемму аккумуляторной бата­реи.
Рычаг переключения передач
Снятие
1. Снять трос переключения передач с рычага.
2. Для извлечения пальца из рычага использовать шило.
3. Извлечь рычаг переключе­ния передач.


1. Защитный кожух
13.Вывернуть винты крепле­ния к полу.
14.Снять трос с автомобиля.
Установка Примечание:
Трос выполнен как единый узел. Разборке и раздельному ремонту не подлежит.
Внимание:
Read the rest of this entry »

Nov 10

1. Сальник. 2. Пробойник.
7. Трансмиссия
Шестерни
1. Использовать инструмент С-293-РА, переходник С-293-45 и инструмент 4996 для демонта­жа конической втулки шестерен дифференциала (рядом с корпу­сом шестерен дифференциала и самой шестерней).
3. Использовать отвертку для извлечения приводной ше­стерни спидометра.
4. Используйте молоток и пробойник для выколотки дер­жателя зубчатого валика.
4. Снять центральную кон­соль.
5. Снять зажим, фиксирую­щий трос с рычага переключе­ния передач.
6. Снять зажим троса пере­ключения с рычага переключе­ния передач.
7. Отвернуть 3 гайки крепле­ния рычага и крепления к полу.


Ш. 2 t 3
7. Шестерня привода спи­дометра. 2. Шестерни диф­ференциала.
5. Снять держатель, шестер­ню и сальник.
Установка
1. Установить торцовую ше­стерню, держатель и сальник в корпус через отверстие.
2. Установить шестерню. Для установки держателя шестерни на место, использовать молоток и пробойник.
3. Проверить совпадение от­верстий в корпусе для установки штифта.
4. Использовать ручной пресс, рукоятку С-4171 и инстру­мент 1-4410 для запрессовки подшипника шестерен диффе­ренциала в кольцо подшипника и в корпус.
5. Установить шестерню спи­дометра на корпус.
4. Механизм
переключения
передач
1,2 Гайка. 3,4 Крепление.
7. Съемник С-293-РА. 2. Пе­реходник С-293-45. 3 Съем­ник С-293-45. 4. Шестерни дифференци-ала
Read the rest of this entry »

Nov 7



1. Входной вал. 2. Шестер­ня 4-ой передачи.
8. Снять игольчатый подшип­ник 4-ой передачи. Проверить кольцо подшипника на наличие трещин.
9. Снять стопорное кольцо, снять эластичное стопорное кольцо на втулке синхронизато­ра 3-й и 4-й передач.
17 15 13  •  
16 14 И2 11 10 9 8
1,2,3 Кольца синхронизатора 1-й передачи. 4. Ведомая ше­стерня 1-й передачи. 5. Игольчатые подшипники 1-й и 2-й пе­редач. 6. Выходной вал. 7. Направляющая. 8. Стопорное кольцо ведомой шестерни 5-й передачи. 9. Ведомая шестерня 5-й пе­редачи. 10. Сдвоенные шестерни 3-й и 4-й передач. 11. Ведомая шестерня 2-й передачи. 12. Синхронизатор 1-й, 2-й передач. 13. Стопорное кольцо шестерен 1-й, 2-й передач. 14. Сталь­ные шарики синхронизатора 1-й, 2-й передач. 15. Пружина син­хронизатора 1-й, 2-й передач. 16. Замок синхронизатора 1-й, 2-й передач. 17. Ступица синхронизатора 1-й, 2-й передач.
Внимание:
Выходной вал представляет собой единое целое. Не пытай­тесь ремонтировать какие-либо его детали. При неисправности синхронизаторов или шестерен 1-й и 2-й передач полностью за­менить выходной вал.
1. Плоскогубцы. 2. Элстич-ное стопорное кольцо. 3. Син­хронизатор.
7. Трансмиссия
Проверить зазор стопорного кольца, замерить зазор между стопорным кольцом и шестер­ней калибром.
Стандартные значения зазо­ров:
1-ая и 2-ая передачи -0.522­2.208 мм;
3- ья и 5-ая передачи -0.73­1.53 мм;
4- ая передача -0.77-1.57 мм. Если зазор не соответствует
этим параметрам, проверить из­нос, при необходимости заме­нить кольцо.
При износе стопорного коль­ца синхронизатора 1-ой или 2-ой передач, превышающих указан­ные параметры, полностью за­менить выходной вал.
2. Вывернуть винты с деф­лектора подшипника выходного вала.
Синхронизаторы
Разборка и сборка
1. Положить синхронизатор на чистое полотно и заверните, вы-прессовать внутреннее кольцо и осторожно развернуть полотно, снять пружину, стальной шарик, ступицу и манжету. Очистить де­тали. Не помещать стопорное кольцо в раствор для очистки. Это может привести к загрязне­нию трущихся поверхностей, по­ложить детали синхронизатора на подходящую поверхность, за­тем очистить раствором, затем просушить. Проверить детали на:
• износ, царапины, трещины, задиры на зубьях;
• износ или деформацию ключа;
• деформацию, трещины или износ стального шарика и пружины.
Read the rest of this entry »

Nov 7

вниз усилие для достижения ко­нечного значения зазора.
Установить корпус-раструб сце­пления на коробку, установить и затянуть болты с усилием 29 Н-м.
Установка Примечание:
Рисунки к нижеописанным процедурам см. «Снятие» ко­робки передач.
1. Установить узел сцепле­ния на входной вал, затем уста­новить коробку передач на ме­сто.
2. Ввернуть комплект бол­тов крепления коробки передач и двигателя, момент затяжки -95 Н-м.
3. Используя домкрат, под­нять двигатель и коробку пере­дач, пока отверстия на верхней монтажной опоре не совпадут с отверстием на монтажной опо­ре. Ввернуть и затянуть болты усилием 108 Н-м.
4. Снять домкрат.
5. Ввернуть 4 болта крепле­ния ведущего диска, совместить с метками, сделанными при сня­тии сцепления и ведомого дис­ка. Установить и затянуть болты, усилием 88 Н-м.
6. Установить стартер, за­тянуть болты с усилием 54 Н-м, убедитесь, что провод «мас­сы» и верхние болты крепления стартера затянуты.
7. Подсоединить электро­проводку стартера, затянуть по­ложительный кабель с усилием 10 Н-м.
8. Установить пыльник кор­пуса-раструба.
9. Установить кольцо следу­ющим образом:
• установить кольцо, затя­нуть все болты рукой;
• подтянуть кольцо и масля­ный поддон усилием 3 Н-м;
• затянуть кольцо и болты крепления ведущей оси транс­миссии коробки передач с уси­лием 108 Н-м;
• окончательно затянуть кольцо и болты крепления
масляного поддона с усилием 54 Н-м.
10. Установить правый крон­штейн, затянуть болты с усили­ем 81 Н-м.
11. Установить рабочий ци­линдр сцепления.
12. Установить два вала диф­ференциала
13. Налить необходимое ко­личество трансмиссионного масла.
14.Опустить автомобиль.
15. Соединить разъем датчи­ка скорости автомобиля.
16. Соединить трос к рыча­гу переключения передач, трос устанавливается на фиксирую­щем кольце на кронштейне.
17. Соединить разъем вклю­чателя фонарей заднего хода.
Read the rest of this entry »

Nov 3

7. Трансмиссия
1. Убедиться, что зажимная пластина для снятия сальни­ка снята со съемника Миллера. Установить выходной и входной валы на съемник 6785.
2. Вставить вилку оси и вилку включения в съемник.


1. Подшипники. 2. Съемник.
1. Стопорный конус
6. Закрыть крышку, совме­стить отверстия фланца.
9. Установить стопорное кольцо на подшипники входного и выходного валов.


1. Специальное приспосо­бление. 2. Вилка переключе­ния.
3. Установить стопора на съемник.

1. КП. 2. Съемник. 3. Блок шестерен.
1. Круглогубцы. 2. Стопор­ное кольцо.
7. Совместить фланец фрик­ционного конуса стопора за­днего хода с прорезью на КПП, убедитесь, что сальник стопора установлен на место.
10.Нанесите уплотнитель на наружную крышку и вокруг от­верстий под болты, установить крышку на коробку передач, за­тянуть болты крышки с усилием 29 Н м.
1. Специальное приспосо­бление. 2. Стопор.


4. Установить стопорное кольцо передачи заднего хода.

1. КП. 2. Фланец. 3. Входной вал.
1. Корпус КП. 2. Крышка.
8. Установить подшипники входного и выходного валов на валы, используя инструмент Миллера С-4992-1 для запрес­совки подшипников, убедитесь, что подшипники установлены на место.
Read the rest of this entry »

Nov 3



1. Рабочий цилиндр сцепле­ния. 2. Зажим.
1. Болты
12.Вывернуть пробку сливно-
5. Установить 2 отвертки между корпусами как показано
7. Трансмиссия
на рисунке, разделить корпус на 2 части.
-тО f У


1. Узел переключения.
2. Ось механизма переклю­чения.
1. Промежуточный вал.
2. Сальник
1. Отвертка с плоским жа­лом. 2. Коробка передач. 3. Вы­борка.
11. Снять промежуточный вал.
12.Вывернуть 2 винта кре­пления опоры вилки переключе­ния заднего хода, снять вилку и вал.
15.Снять крышку коробки пе­редач.
6. Отсоединить раструб кор­пуса от коробки.
7. Снять роликовый подшип­ник с выходного вала.
8. Снять шестерени диффе­ренциала.



1. Корпус коробки передач, 2. Крышка.
Read the rest of this entry »

Oct 31

4-ая передача
5-ая передача
Задний ход
Главная передача
Смазка

Редук­тор КП
мисси­онное масло для гипо­идных пере­дач
SAE 85w/90 (экви­валент APT GL-4)
1,8 Палец. 2,6,22,23 Втулка. 3. Рычаг. 4. Селектор передач. 5. Рычаг селектора передач. 7. Упорное кольцо. 9. Корпус ко­робки передач. 10. Направляющая маслопровода. 11. Ведомая шестерня счетчика пробега. 12. Спидометр. 13. Болт с шай­бой. 14. Шайба. 15. Винт масляного отверстия. 16. Сальник. 17. Подшипник входного/выходного вала. 18,19 Стопорное кольцо. 20. Шайба с болтом. 21. Задняя крышка. 24,25 Переклю­чатель фонаря заднего хода. 26. Клапан вентиляции. 27. Саль­ник рычага селектора.
1. Вывесить двигатель.
2. Отсоедините провод от аккумулятора, снять крепление акку­мулятора, затем аккумулятор.
3. Снять воздушный фильтр и дроссельную заслонку в сборе следующим образом:
• отсоединить патрубок вентиляции электромагнитного клапана с бачком активированного угля;
• снять датчик положения коленчатого вала (TPS) и акутатор (IAC);
• отсоединить вентиляционную трубку дроссельной заслонки от впускного коллектора;
• отвернуть винты и гайки, снять воздушный фильтр;
• отсоединить трос дроссельной заслонки и снять воздушный фильтр с автомобиля;
4. Снять крепление аккумулятора с держателя;
2. Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Общие сведения
Смазка деталей
В коробке передач исполь­зуется трансмиссионное масло Mopar ATF. Неправильное ис­пользование смазки может при­вести к неисправностям или за­труднениям при переключении передач, работы шестерен и подшипников и/или синхрониза­торов.
Уплотнительный материал
На подшипниках входного
7. Трансмиссия
Read the rest of this entry »

Oct 31


1. Верхняя часть корпуса. 2 Кронштейн крепления проводки. 3,9,13 Прокладка. 4. Дроссель­ная заслонка в сборе. 5,8,14 Болт. 6,12 Штифт. 7,15 Гайка. 10. Крепление датчика температуры и давления. 11. Нижняя часть корпуса. 16. Крепление клапана бачка с активированным углем.
Воздушный фильтр

7. Воздушный фильтр. 2. Соединительная трубка выпуска. 3,4 Хомут. 5. Трубка для венти­ляции картера. 6. Фильтрующий элемент. 7,10 Болт. 8. Опорная пластина. 9. Гайка.
6. Система впуска и выпуска
Система выпуска
Клапан системы улавливания паров топлива

V-1
Выпускной коллектор

1. Прокладка. 2. Выпускной коллектор в сборе. 3. Теплоизоляционный кожух. 4,5,7 Болт. 6. Кронштейн крепления впускного коллектора. 8. Нижняя крышка. 9. Гайка. 10. Штифт.
6. Система впуска и выпуска
Выпускная труба

1 2 з 4 5 6 8
// / / /

2. Визуально проверить то­пливный бак на повреждения и герметичность.
3. Визуально проверить крышку топливного бака на по­вреждения.
4. Проверить бачок с активи­рованным углем. Для этого:


18 17 16 15 14 13 12
1,13,15,16 Уплотнение. 2,3,5 Болт. 4,18 Контргайка. 6. Болт с шайбой. 7. Пластиковая шайба. 8,9 Теплоизоляционный кожух. 10. Резиновая опора. 11. Задний глушитель. 12. Передний глу­шитель. 14. Задняя часть выпускной трубы. 17. Фиксатор.
Read the rest of this entry »

Oct 28

Alii Meip

Аккумуляторная батарея
Приложение к главе
Возможные неисправности, их причины и способы устранения
Неисправность
Возможная причина
Устранение
Проскальзывание ремня
1. Неправильное натяжение ремня.
2. Используется не подходящий ремень.
3. Неисправность пассивного эле­мента.
4. Попадание краски, масла на или шкив.
1. Отрегулировать натяжитель ремня.
2. Заменить ремень.
3. Заменить неисправный элемент.
4. Заменить ремень и очистить шкив.
Шумы при работе ремня (резкий звук, грохот)
1. Проскальзывание ремня или шкива.
2. Ремень поврежден.
3. Неравномерное натяжение ремня.
4. Погнут шкив, паз неровный или имеет эксцентриситет.
1. Увеличить натяжение, чтобы ста­билизировать смещение.
2. Заменить ремень.
3. Заменить ремень.
4. Заменить шкив.
Read the rest of this entry »

Oct 28

5. Система охлаждения
3. Отсоединить впускной шланг и термостат. Для этого:
• вывернуть 2 болта и отсое­динить впускной шланг;
системы охлаждения описа­ны на примере двигателей 1.3 л и 1.6 л.
Снятие и установка
1. Снять крышку вентилято­ра. Отвернуть гайки и снять вен­тилятор. Момент затяжки гаек: 6.2 Н м.
1. Погрузить термостат в воду и нагреть.



2. Проверить температуру от­крытия клапана, которая должна быть 80-84° С. Если при данной температуре клапан не открыва­ется – заменить термостат.
3. Проверить ход клапана. При температуре 95° С ход – не менее 8 мм, в противном случае – заменить термостат.
снять термостат;
снять прокладку с термо-
2. Отсоединить проводку, вы­вернуть 3 болта и снять электро­мотор. Момент затяжки болтов: 6.2 Н м.
Установка

1. Установить новую про кладку на термостат.

4. При температуре ниже 40°С клапан должен быть пол­ностью закрыт, в противном слу­чае – заменить термостат.
Проверка технического состояния вентилятора
1. Проверить работу венти­лятора при температуре ниже 83° С. Для этого:
• включить зажигание;
• проверить, не остановился ли вентилятор. Если вентилятор работает, проверить реле и пе­реключатель температуры;
• проверить разъем между реле и переключателем на по­вреждения.
2. Отсоединить разъем пере­ключателя. Для этого:
Read the rest of this entry »

Oct 25

5. Система охлаждения
5. Система охлаждения
1. Заправка и проверка системы охлаждения
система охлаждения под дав­лением.
• вывернуть болты крепле­ния на радиаторе (справа в ниж­ней части бачка под радиатором) и разъема дренажной трубки (слева сзади блока цилиндров), затем слить охлаждающую жид­кость;
• медленно залить охлаж­дающую жидкость (содержание этиленгликоля – 50…70%);
Примечание:
Не использовать охлаж­дающую жидкость с содержа­нием спирта. Этиленгликоль разбавлять дистиллирован­ной водой.
Заправочный объем: 5.3 л -для двигателей объемом 1.3 л и 1.6 л, 8.5 л (антифриз Gil) -для двигателя объемом 1.6 л TRITEC.
• установить крышку радиа­тора.
• запустить двигатель и прокачать систему охлажде­ния;
• залить охлаждающую жид­кость до отметки "FULL".
3. Проверить герметичность системы охлаждения.
Примечание:
Заправка и проверка систе­мы охлаждения для всех дви­гателей одинакова.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
1. Проверить уровень охлаж­дающей жидкости в бачке ра­диатора. В холодном двигателе уровень охлаждающей жидко­сти должен быть между отметка­ми "LOW" и "FULL". Если уровень охлаждающей жидкости ниже требуемого, проверить систему на наличие утечек, затем залить охлаждающую жидкость до от­метки "FULL".
2. Проверить систему на на­личие загрязнений. Для этого:
• снять крышку радиатора:
Примечание:
Не снимать крышку радиа­тора при горячем двигателе.
• на крышке радиатора или на заливной горловине не должно быть нагара или корро­зии. В охлаждающей жидкости не должно быть масла и грязи, в противном случае заменить охлаждающую жидкость:
• установить крышку радиа­тора.
Замена охлаждающей жидкости
1. Слить охлаждающую жид­кость. Для этого:
• снять крышку радиатора;
Read the rest of this entry »

Oct 25

• проверить л очистить по­верхность контакта фильтра;
• нанести моторное масло на прокладку масляного филь­тра;
• плавно затянуть фильтр ,до тех пор, пока прокладка не будет плотно прилегать к поверхности контакта;
• далее затянуть фильтр с помощью специального приспо­собления.
8. Снять масляный насос. Для этого:
• вывернуть 7 болтов;



• слегка ударить по корпусу масляного насоса пластиковым молотком, затем снять масля­ный насос;
6. Снять масляный поддон. Для этого:
• вывернуть 19 болтов и 2
• снять прокладку.


3. Залить моторное масло. Для этого:
• очистить пробку, заменить прокладку. Установить пробку с моментом 54 Н м;
4. Система смазки
Установка
1. Установить масляный на­сос. Для этого:
• установить новую проклад­ку на поверхность блока цилин­дров;
• совместить пазы между ведущим ротором и шестерней коленчатого вала, затем устано­вить масляный насос;



2. Ввернуть 5 болтов крепле­ния крышки масляного насоса с моментом 10 Н-м.
Read the rest of this entry »

Oct 21

4. Система смазки
1. Технические характеристики
Значения зазоров для масляного насоса (двигатель объемом 1.6 л TRITEC)
Зазор, мм
Зазор между шестерней и корпусом насоса
Зазор в зубчатом зацеплении
Торцевой зазор
Осевой зазор
Стандартное значение
Предельное значение
Основные эксплуатационные характеристики (двигатель объемом 1.6 л TRITEC)
Давление моторного масла при 75°-80°С
Мин. 200 кПа при 1000 об/мин; 400 кПа при 4000 об/мин
Объем моторного масла (SAE 10W-30), л
Основные эксплуатационные характеристики (двигатели объемом 1.3 л и 1.6 л)
Давление моторного масла при 75°-80°С
Мин. 49 кПа при оборотах холостого хода; 294-539 кПа при 3000 об/мин
Объем моторного масла (SAE 15W-40), л
2. Обслуживание системы смазки двигателей
Примечание:
Обслуживание системы смазки для всех двигателей аналогично.
Проверка давления и уровня масла
1. Проверить моторное масло на загрязнения, наличие воды. Если масло содержит вредные включения – заменить масло.
2. Проверить уровень мотор­ного масла. Прогреть двигатель, затем остановить. Уровень мо­торного масла должен быть меж­ду отметками «LOW» и «FULL». Если уровень масла ниже отмет­ки «LOW», проверить герметич­ность системы смазки, затем до­лить масло до отметки «FULL».
Примечание:
Не допускать, чтобы уро­вень масла был выше отметки «FULL».
Read the rest of this entry »

Oct 21

• проверьте подачу масла на коро­мысло;
• замените коромысло/гидравлический регулятор зазора;
• замените камеру клапана;
• отшлифуйте клапан, замените седло клапана;
• замените коромысло/гидравлический регулятор зазора.
Высокий расход топлива или грязные свечи зажигания
• неисправность системы принуди­тельной вентиляции картера;
• поршневое кольцо изношено, поца­рапано или треснуло;
• биение в канале маслосъемного кольца;
• слишком маленький зазор между поршневым кольцом и каналом;
• износ направляющей клапана;
• масляное уплотнение штока клапана изношено или повреждено.
• проверьте, отремонтируйте клапан управления системой вентиляции кар­тера;
• отполируйте цилиндр, замените поршневое кольцо;
• снимите поршневое кольцо, проверь­те канал. Если ширина канала малень­кая, замените поршень;
• замените головку блока цилиндров;
• замените масляное уплотнение што­ка клапана.
3. Система питания
3. Система питания
1. Сборочные схемы системы питания
Примечание:
Замену деталей системы питания см. главу «Двигатель».
Система питания для всех двигателей

1,5,15,17,21,24,38,42 Топливный шланг 2. Бачок с активированным углем 3,4,20,26,28,35,41, 46 Хомут 6. Шланг бачка с активированным углем 7. Клапан PCV 8. Крепление клапана PCV 9. Вентиляционный шланг 10. Топливный насос в сборе 11. Уплотнение 12. Крышка топливного насоса 13. Подводящий топливный шланг 14. Возвратный топливный шланг 16. Фильтр 18, 27 Болт с шайбой 19. Подводящий патрубок 22. Соединяющий шланг 23. Сливная трубка 25,43,45 Пластиковое крепление 29. Центральное крепление топливного бака 30. Боковое крепление топливного бака 31. Контргайка 32. Датчик уровня топлива 33. Уплотнение датчика 34. Крыш­ка датчика 36. Шайба 37. Топливный бак в сборе 39. Пластиковый шланг 40,44 Сливной шланг
3. Система питания
Read the rest of this entry »

Oct 17

Крепление М10
Теплозащитный кожух выпускного коллектора
Болт крепления выпускного коллектора и головки блока цилиндров
Болт крепления впускного коллектора
Крышка масляного фильтра
Корпус масляного фильтра
Болт крепления масляного поддона
Сливная пробка масляного поддона
Болт камеры всасывания масла масляного насоса
2. Двигатель
Причины неисправностей и методы их устранения
Неисправность
Возможная причина
Поиск и устранение неисправности
Двигатель не заводится
• низкое напряжение аккумуляторной батареи;
• клеммы подключения к аккумулятор­ной батареи заржавели или отсоеди­нены;
• неисправность пускового двигателя;
• неисправность катушки стартера или контроллера;
• неотрегулированный зазор между электродами свечи;
• засорена топливная система;
• неисправность топливного насоса;
• размыкание или короткое замыкание цепи топливного насоса;
• неправильная установка опережения зажигания двигателя.
• измерьте напряжение аккумулятор­ной батареи.
Зарядите или замените аккумулятор­ную батарею;
Read the rest of this entry »

Oct 17

2. Двигатель
Снятие
1. Снять блок двигателя с ав­томобиля.
2. Снять ведущий вал с дви­гателя.
3. Снять сцепление и удержи­вающую плиту, затем снять ма­ховик.
4. Снять заднее масляное уплотнение коленвала.
5. Установить двигатель на соответствующий ремонтный стенд.
6. Снять правую опору кре­пления двигателя.
7. Снять ременный шкив ко­ленвала.
8. Снять цепь ГРМ.
9. Снять впускной коллектор.
10. Снять камеру под масля­ный щуп двигателя.
11. Снять поддон картера двигателя.
12. Снять впускную трубу на­соса моторного масла.
13. Снять датчик положения коленвала.
14. Краской нанесите номер цилиндра на каждый шатун.
Внимание:
Не маркируйте шатуны, вы­бивая на них номера пробой­ником, т.к. это может привести к повреждению шатуна.
15.Осторожно вывернуть все болты шатуна и снимите крышку так, чтобы не повредить шатун и поверхность крышки.
Примечание:
Не используйте болты ша­туна повторно.
16.Вывернуть все болты крышки коренного подшипника и днища цилиндра из корпуса ци­линдра.
17. Постучите киянкой по днищу цилиндра, чтобы вы­свободить его с установочного штифта на корпусе цилиндра.
Внимание:
Не используйте рычаг на стороне днища цилиндра, т.к. это может нарушить прямоли­нейность корпуса и днища ци­линдра.
18. Снять днище цилиндра с установочного штифта на корпу­се цилиндра.
Read the rest of this entry »

Oct 13

29. Снять крышку головки блока цилиндров.
30. Повернуть коленвал. удерживая треугольную метку для установки зажигания звез­дочки цепи ГРМ в положении «12 часов».
31. Для облегчения установки нанесите цветную метку на цепь
ГРМ, соответствующую метке для установки зажигания рас­предвала.
механизма газораспределе­ния обеспечивает удержание цепи на звездочке цепи рас­предвала.
34. Снять звездочку цепи ГРМ с распредвала, для чего слегка опустите ее вниз. Снять цепь со звездочки так, чтобы она находилась в картере.
35. Снять заглушку головки блока цилиндров, крепление на­правляющей планки цепи ГРМ и головки блока цилиндров, затем снять направляющую планку цепи ГРМ.

1. Нанесите цветную мет­ку на цепь, соответствую­щую метке для установки зажигания. 2. Метка для уста­новки зажигания на звездочке цепи механизма газораспре­деления.

32.С помощью специально­го инструмента 8435 вывернуть болт.

1 – Правый рычаг цепи ГРМ (подвижной). 2. Левый/правый рычаг цепи ГРМ (неподвиж­ный). 3. Крепление. 4. Заглушка.
Внимание:
При снятии болта крепле­ния головки блока цилиндров не повредите гнездо свечи за­жигания.
33.Вывернуть резьбовую за­глушку натяжителя цепи ГРМ из корпуса двигателя, снять голов­ку цилиндра масляного резер­вуара и натяжитель цепи ГРМ.
36. Вывернуть болты кре­пления головки блока цилин­дров.


1. Резьбовая заглушка с уплотнительным кольцом. 2. Головка цилиндра масля­ного резервуара. 3. Натяжи­тель цепи ГРМ.
1. Болты крепления голов­ки блока цилиндров М10 (10 шт.). 2. Прокладка головки блока цилиндров. 3. Головка блока цилиндров. 4. Болты крепления головки блока ци­линдров М8 (2 шт).
Примечание:
Конструкция кожуха цепи
2. Двигатель
37. Снять головку блока ци­линдров и прокладку.
Установка
Read the rest of this entry »

Oct 13

что цилиндр №1 находитсяложении верхней мертвой то
6. Установить крышку голов­ки блока цилиндров.
Привод ГРМ
5 6 7 8 9 10

1. Наконечник натяжителя ГРМ. 2. Натяжитель. 3, 5, 15-17. Болт. 4. Уплотнение крышки. 6. Направляющая цепи. 7. Цепь привода ГРМ. 8. Болт крепления звездочки к распределитель­ному валу. 9. Звездочка распредвала. 10. Направляющая цепи. 11. Палец направляющей цепи. 12. Звездочка коленчатого вала. 13. Распределительный механизм. 14. Передняя крышка.
2. Двигатель
Снятие цепи механизма га­зораспределения и направля­ющей планки
1. Отсоединить отрицатель­ную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку головки бло­ка цилиндров.
3. Снять датчик положения распредвала.
4. Снять кожух цепи механиз­ма газораспределения.
5. Провернуть коленвал. удерживая цилиндр №1 в поло­жении верхней мертвой точки.
6. С помощью специально­го инструмента 8435 вывернуть болты распредвала.

7. Вывернуть резьбовую пробку натяжителя цепи меха­низма газораспределения из корпуса блока цилиндров, сни­мите крышку масляного резер­вуарами натяжителя цепи меха­низма газораспределения.
8. Снять звездочку цепи ме­ханизма газораспределения с распредвала, для чего слегка опустите ее вниз. Снимите цепь со звёздочки цепи механизма га­зораспределения.
Снятие звездочки цепи ко­ленчатого вала
1. Снять цепь механизма га­зораспределения.
2. Установить болты крепле­ния амортизатора коленвала, снимите звездочку коленвала. Нанесите смазку на болты амор­тизатора, установите специаль­ный инструмент 5048-1, 8386 и 8385 в звездочку цепи и на то­рец коленвала.

I. Левая направляющая планка цепи механизма газора­спределения (неподвижная), 2. Болт 3. Заглушка головки блока цилиндров, 4. Правая направляющая планка цепи механизма газораспределе­ния (подвижная)
II. Снять цепь механизма га­зораспределения.
Снятие звездочки цепи ме­ханизма газораспределения
1. Отсоединить отрицатель­ную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку головки бло­ка цилиндров.
Read the rest of this entry »

« Previous Entries


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Ноябрь 2019
M T W T F S S
« Oct    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 122532 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24